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网红绿皮车上,载着南下越冬的快乐老人

更新时间:2024-12-13 19:47:36点击:

  全程4301公里,历时46小时19分钟

  网红绿皮车上,载着南下越冬的快乐老人

  从零下17℃的哈尔滨→25℃的海口

网红绿皮车上,载着南下越冬的快乐老人

哈尔滨西-海口的列车

网红绿皮车上,载着南下越冬的快乐老人

为旅客提供服务的列车员们

网红绿皮车上,载着南下越冬的快乐老人

王翔写下的感谢信 

  12月4日10时33分,哈尔滨气温零下17℃,哈尔滨客运段海口车队1组列车长王鹏所值乘的Z114/111次列车发车。这趟“绿皮车”,连接着冰封的哈尔滨和25℃的海口,是中国铁路哈尔滨局集团有限公司运营的唯一的跨海列车——Z114/111/112/113次列车。

  据统计,老年旅客在这趟列车的上座率全年平均在70%左右。每年9月起,不少北方的老人会乘坐这趟列车前往海南过冬。因此,他们会亲切地将它称为“候鸟列车”。

  最近,本报记者体验了这趟网红列车。

  69岁的他代全车厢乘客

  写下一封感谢信

  绿皮火车不仅见证了我国铁路的发展,也承载着无数人的青春回忆和人生故事。在高铁动车日益普及的今天,这趟绿皮直达特快旅客列车依然几乎全年无休,运行在南来北往的铁道上。

  全程4301公里,途经11个省和1个直辖市,20个车站,历时46小时19分钟,这趟由哈尔滨客运段海口车队担当值乘任务的哈尔滨西至海口列车,于2013年正式运行以来,连通中国最北最南两个省份,成为中国铁路运行距离最长的旅客列车之一。

  在狭窄摇晃的列车通道里,记者看到年纪大的旅客占了大多数,有独自远行的,有成群结伴的,也有子女相随的。

  69岁的王翔便是其中一位,这是他和老伴第二次乘坐这趟列车。王翔说:“从车长到每一位工作人员,他们的服务质量都让我们感到非常满意。”

  计划在海南越冬至来年5月,王翔一行10余人带了许多行李和土特产,乘务员主动询问并帮助他们将行李安置妥当,尽量将他们的铺位调整到中下铺,方便他们上下。

  “虽然火车没飞机快,但大家伙儿能坐着一起聊天,看风景,就当观光散心,关键能起来走走,躺着到海南不劳累。”王翔说。

  带着这样的心情,王翔在全车厢乘客的提议下,给车厢工作人员手写了一封感谢信。他说,自己是代大家写的,“明年我应该还会选这趟火车出行。”

  75岁的王国升则是独自出行,这是他第三次坐上哈尔滨至海口的列车。他说,年轻时常一个人坐绿皮火车到处跑,现在还是喜欢坐绿皮火车。看着窗外风景不断飞驰而过,王国升说,一路都能感受美景,旅途也没那么累了。他计划在海南待上10天半个月。

  有血压仪也有老花镜

  “候鸟”列车很贴心

  这趟由王鹏所值班的Z114/111次列车,从哈尔滨西站上车的旅客共814人,其中55周岁以上且直奔海口的旅客共697人。王鹏直言,旅客平均年龄一般超过70岁,他还遇到过113岁高龄的旅客,“在我们的列车上,50多岁的人都能算小伙了!”

  2023年,王鹏当值的列车上,来了一位113岁的无陪伴出行旅客,一下子就成了列车员们的重点关注对象。王鹏来回巡车时都会和老人家聊几句,问问感觉如何,还叮嘱其所在车厢的乘务员要随时注意老人家的身体状况和需求。“老人家思路清晰、非常健谈,几乎每年往来这条铁路线上。”王鹏说,在这趟列车上,这样无陪伴出行的老年旅客有不少。

  正因为这趟列车旅客老龄化的独特性,让它区别于其他列车,有了更人性化的适老服务。

  比如列车上有特地为老年旅客准备的各类药品和医疗器械,除常备药品器械外,又增加了胃药、哮喘药、解热降暑药、电子血压仪、血糖仪等。王鹏说,他们列车的药品、器械储备种类和数量,在整个单位的列车中算数一数二的。此外列车上还有便民服务箱,里面准备了老花镜、放大镜、热水袋、纸尿裤、军旗、象棋、小扇子等常用物品,供旅客使用。

  区别于其他列车,这趟列车上还专门设有坐便厕所车厢6个,其中4个车厢带有残位厕所,方便老年旅客如厕。

  在列车里,记者更是切身感受到,列车长和乘务员会给予老年旅客更多关心和体贴。

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